Klik disini -> 🐟 Tableau De Bord Suzuki Burgman 125

Sans doute sa cylindrée » bâtarde » est-elle responsable du peu de succès rencontré par le Burgman 200 en France ? Pour un tarif proche de celui du 125 cm3, ce scooter propose pourtant des performances intéressantes sur les grands axes. A regarder à deux fois avant de penser aux plus gros… Tous les utilisateurs de deux roues ne sont pas soumis aux mêmes législations, d’un point de vue mondial voire même européen. La preuve avec la cylindrée des 200 cm3 qui représente un créneau porteur en Italie, mais qui chez nous nécessite de posséder le permis » gros cube . Dès lors, une fois ce permis moto en poche, il est souvent humain de mettre de côté la raison et de privilégier son ego en se tournant vers des cylindrées supérieures, 250 ou 400 cm3. On s’en doute, cette comportement ne joue pas en faveur du Suzuki Burgman 200. Comme en témoignent les ventes de ce dernier sur notre territoire, une petite centaine l’année passée contre près de 1 000 pour le 400 Burgman. Un tout petit score, vraiment pas à la hauteur des services et de l’agrément apportés par ce mini-maxi Burgman. Copié, pas collé Le Burgman 200 reprend l’habillage et un grand nombre de pièces du 125 cm3. De fait, l’illusion est parfaite entre les deux modèles. On retrouve donc ce scooter aux lignes classiques, un rien passe partout, et dont le gabarit reste parmi les plus généreux des 125 bien qu’il affiche déjà une belle carrière. Particulièrement bas, le Burgman ne pose aucun problème de prise en en mains. On ne monte pas sur le Suzuki, on s’assoie dessus. Ensuite, la selle large dotée d’un large bourrelet de maintien des lombaires permet de bien se caler à son bord. Le tablier, gonflé par les profonds espaces de rangement, peu gêner les jambes des plus grands gabarits. Le guidon est étroit et les commandes intuitives. Comme on s’en doutait, le démarrage ne permet pas de faire immédiatement le distinguo entre le 125 cm3 et le 200 cm3, tous deux homologués Euro III. Tout aussi feutré, le Burgman 200 cm3 décolle gentiment… mais il n’est pas nécessaire d’attendre longtemps pour que les 75 cm3 d’écart entre les deux modèles sautent aux yeux ! A partir de 30 km/h, le Burgman 200 accélère bien plus franchement que son cadet. Le couple apparaît nettement plus élevé, ce qui se traduit par une sensation de poussée bien plus marquée de 40 km/h à environ 80 km/h. Cette » performance » permet de s’extirper plus rapidement du flot lors des départs au feu vert, voire d’oublier les propriétaires de Burgman 125 cm3 alors médusés. On serait tenté de dire que le meilleur reste à venir… On n’hésite plus à doubler En effet, le Burgman 200 cm3 offre une plage de vitesse plus étendue et de fait, une utilisation également plus large. Avec un Burgman 125 cm3, lorsqu’on sillonne les grands axes à 110 km/h, on n’ose plus bouger de sa voie, ou si peu car on tutoie alors peu ou prou la vitesse maximale. Avec le Burgman 200 cm3, on n’hésite plus à doubler même quand on roule à 110 km/h, grâce à la puissance accrue + 6 chevaux. Ce scooter continue d’accélérer, d’une façon franche jusqu’à plus de 130 km/h. A la mesure d’un vent favorable, nous avons accroché le 140 km/h compteur avec ce Burgman » gonflé . De quoi exacerber son rôle de commuter. Les banlieusards apprécieront au quotidien cette réserve de puissance salvatrice quand il faut se tirer d’un mauvais pas. En outre, les adeptes du duo sauront savourer le surplus de force motrice lors des relances en côtes. Toujours très maniable En dehors du moteur, on retrouve sur le 200 les caractéristiques du Burgman 125, et notamment cette maniabilité profitant d’un centre de gravité très bas. La roue avant de 13 pouces qui équipe le Burgman depuis 2007 a apporté un soupçon de stabilité, en ligne droite surtout. Il n’en reste pas moins maniable dans les manœuvres lentes. Certes, si on le brusque un peu, le train avant perd de sa précision, mais il faut bien reconnaître qu’en usage courant le comportement de ce scooter se montre tout à fait satisfaisant. Si les dernières productions freinent avec une puissance et un agrément supérieurs, le système couplé du Burgman possède déjà de sérieux arguments. Par ailleurs, le confort de roulage et la protection participent grandement à l’homogénéité de ce scooter GT. Celui-ci ménage suffisamment les vertèbres lors des petits chocs ou contre le vent. Enfin, la capacité de rangement figure toujours au top de la catégorie. Le coffre sous la selle accepte deux intégraux ou une mallette et divers objets. On y prend vite goût. Vendu 3 999 €, soit 600 € de plus que le 125 cm3, on se dit que le Burgman 200 en offre beaucoup pour un surcoût mesuré. Même s’il faut prévoir un léger surplus de la prime d’assurance et encore, cela dépend de votre assureur, le coût journalier et le budget entretien pneus identiques… resteront sans doute tout aussi contenus. Dès lors, l’affaire s’avère des plus tentante. Simplement, il faut savoir qu’à la revente le Burgman 200 s’adressera à un public potentiellement plus réduit que s’il sagissait d’un 125, en raison de la nécessité de posséder le permis moto pour pouvoir le piloter. Suzuki UH 200 Burgman A retenir Pratique Prix 3999 € Coloris bleu, gris, noir Garantie 2 ans, pièces et main d’oeuvre, kilométrage illimité Moteur Pour l’anecdote, certains techniciens du réseau Suzuki pensent que la base mécanique actuelle du Burgman aurait d’abord été conçue en 200 cm3 avant d’être » dégonflée » en 125 cm3. Pour ce qui touche aux changements, l’alésage et la course du piston passent de 57 x 48,8 mm à 69 x 53,4 mm. L’écart de cylindrée atteint pile 75 cm3. La bielle est différente, mais montée sur un vilebrequin identique. Les soupapes et le piston sont propres au Burgman 200. Le taux de compression de 11,0 sur le 200 cm3 passe à 11,6 sur le 125 cm3. Cette valeur joue en faveur de la fiabilité du Burgman 200. Le rapport de démultiplication finale est différent. Le Burgman 200 présente une puissance supérieure de 6 chevaux 18,4 contre 12,4 chevaux à 9 000 tr/min à celle du 125. La valeur de couple, certainement plus conséquente, n’est pas communiquée. Partie cycle Elle est identique à celle du Burgman 125 cm3. L’UH 125 et 200 cm3 de Suzuki ont reçu une roue de 13 pouces lors de la profonde évolution du modèle en 2007. On retrouve donc ici cette partie cycle classique dotée d’un cadre acier à simple berceau inférieur. Le freinage est couplé. Le levier de gauche actionne les pistons des étriers de frein avant et arrière. Sans constituer un véritable anti blocage, ce dispositif répartit efficacement la force de freinage entre l’avant et l’arrière, avec à la clé moins de risques de bloquer une roue, notamment sur le mouillé. Equipement Le Burgman propose un tableau de bord complet. Les informations sont lisibles. L’heure, la température du moteur, la jauge à essence et divers trips côtoient l’indication de vitesse. On déplore sur le Burgman 200 l’absence de warning feu de détresse, si pratique lors des remontées de files. L’avertisseur sonore est dans la norme. Le Burgman 200, comme le 125, possède deux béquilles. Le tablier présente une boîte à gants fermant à clé. Assez profonde, elle est pratique. Un petit coffre se trouve près du guidon. Enfin, la malle sous la selle à de quoi abriter deux casques intégraux, en plus d’un antivol encombrant. Une référence du genre !

Le Burgman 400 est un scooter commercialisée par le constructeur japonais Suzuki depuis 2008. Cette fiche regroupe les caractéristiques techniques, photos, tarif public et la cote de ce maxi-scooter 2009 Maxi-scooters Suzuki 5799 € Réagir en 1erPionnier de la catégorie des maxi-scooters, le Burgman 400 a été le premier à associer les avantages traditionnels du scooter avec les performances d’une moto. Depuis son lancement en 1998, le Burgman 400 n’avait reçu que des modifications minimes visant à faciliter sa prise en main et à le rendre plus propre grâce à une injection électronique. Cette année voit l’arrivée d’une tout nouveau Burgman 400 qui relève encore les standards créés par son prédécesseur. Esthétiquement, le nouveau Burgman 400 accentue le dynamisme et la sophistication de ses lignes par un double optique profilé encadré par deux entrées d’air et par un échappement ovoïde recouvert d’une plaque de protection chromée. Mécaniquement, le nouveau Burgman 400 anticipe les sévères normes antipollution Euro III en recevant un bloc moteur inédit dont la cylindrée passe de 385 cm3 à 399,9 cm3. Equipé d’un double arbre à cames en tête et d’une injection électronique multipoint, ce monocylindre quatre temps voit son comportement moteur transfiguré. Plus de couple et plus de puissance qui reste aisément maîtrisable grâce à un freinage renforcé par l'adoption d'un deuxième disque avant. La roue avant passe de 13 à 14 pouces pour un meilleur guidage au sol. Encore plus proche d’une moto en terme de comportement, le Burgman 400 est de plus en plus digne des grandes berlines en terme de confort et d’équipement large pare-brise protecteur, tableau de bord de type automobile ultra-complet, clé à puce codée anti effraction, prise de courant 12 volts... Suprêmement élégant, le Burgman 400 a aussi le sens pratique. Il dispose d’un coffre sous la selle de 62 litres 53 litres auparavant et de 3 rangements dont un de 10 litres sous le tableau de bord. Quant au réservoir il gagne un litre de contenance 14 litres, parce que le confort, c’est aussi reculer le moment de passer à la assurer ce maxi-scooter dès 14€ / moisScooter System vous propose une offre d'assurance dédiée aux maxi-scooters grâce à un partenariat étroit avec Assurland. La société permet en effet de comparer facilement plus de 30 offres en quelques l'un des devis proposés vous convient, vous pourrez le valider afin d'obtenir au plus vite un document temporaire qui vous permettra de rouler tout de suite et durant 30 jours, le temps de recevoir la vignette définitive pour votre Suzuki Burgman un devis gratuitObtenir une carte grise pour ce maxi-scooterPour obtenir rapidement une carte grise pour votre Suzuki Burgman 400, nous vous conseillons les services d' le leader français dans le domaine. La démarche est rapide, sécurisée et sans une carte grisePrix de vente 5 799 € TTCAnnée de sortie 2008Voici les principales caractéristiques techniques du Suzuki Burgman 400. Ces informations sont données à titre indicatif et peuvent être amenées à évoluer selon le cahier des charges de la marque et performancesCylindrée 399 cm3 Motorisation 4 TempsEmbrayage AutomatiqueRefroidissement Liquide LCHomologation / Normes Euro3Consommation maximale maximal maximale et équipementsPoids à vide hors pleins 215 kgLongueur de selle d'essence avec d'autres maxi-scootersScooter System enregistre les prix des maxi-scooters en concessions et dans les réseaux de vente. Cela nous permet de calculer la cote du véhicule, c'est-à-dire sa valeur sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en 799 €5 161 €4 523 €3 528 €2 752 €2 147 €1 674 €Ces prix sont les tarifs officiels avec une décote annuelle basée sur un kilométrage moyen de 6000 km et une usure moyenne des pièces d'usure de 50%. Cette estimation est à faire évoluer en fonction de l'état du maxiscooter Suzuki à vendre ou la cote d'autres maxi-scooters Suzuki

Sil évolue dans sa présentation, le tableau de bord reste basique en l’absence d’ordinateur intégré. On compte toujours une jauge à essence, une jauge de température et une horloge. Côté rangement, le Suzuki conserve une boîte à gants volumineuse dans le tablier, désormais complétée par un vide-poche supplémentaire du côté droit.

Appelez-nous au 06 50 06 82 50 Service Client 10h - 13h / 14h - 18h30 Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits Frais de port À définir Total MenuAccueilpièces d'occasioncarénagetête de fourcheentourage compteur tableau de bordbulle pare brisegarde boue avantflanc avant gaucheflanc avant droitcache latéral gauchecache latéral droitcoque arrièreréservoir essencecarénage sabotcarénage diversrétroviseursvalise sacoche coffre originegarde boue arrièrepartie electriquecompteur tableau de bordphare optiquefeu arrièrerégulateur de tensionalternateurdémarreur électriquemoteur ventilateur radiateurcommodo gauche et droitepompe à essencerelais faisceau klaxonboîtiers allumage cdi injectionclignotantscontacteur à clé bouchon serrurepartie moteurcouvercle carteralimentation carburation injectionrefroidissement radiateuréchappementbloc moteurembrayagepièces moteurpartie cycleamortisseur biellette béquillecadre élément chassis bras oscillant train arrièrefourche train avantfreinageguidon pédale frein sélecteurPneus occasionpoignée maintien passagerroue jante roue jante avantroue jante arrièresellesupport avant boucle arrièresupport repose piedpièces neuvesbatteriesbougiesfiltres à airfiltres à huileembrayagelevier d'embrayagelevier de freinphares optiquespneumatiques refroidissement radiateurrégulateur de tensionaccessoiresaccessoires diverssupport top case porte bagagetapis réservoirtop case valiserecherche par modèle ApriliaBmwDucatiHondaHonda SH 125 i 2013 - 2016 Honda SH 125 i 2017 - 2019Honda SH 125 i 2020 - 2022Honda Forza 125 2015 - 2017Honda Forza 125 / 300 2018 - 2020Honda Forza 125 / 350 2021 - 2022Honda Forza 300 2013 - 2015 Honda CB 650 F 2013 - 2016Honda 650 DominatorHonda IntegraHonda X-ADVHonda Forza 750 2021Honda 700 DeauvilleHonda VFR 800 VTEC 2002 - 2013 Honda VFR 800 2014 - 2018Honda 1000 Africa Twin Honda CB 1000 R Honda 1000 Varadero Honda 1800 Goldwing Honda 1800 Goldwing 2018 Kawasakizx6r er6zr7z 750 2005z 750 2007 z 1000 2007 zx9rzx10rzx12rPiaggioSuzukiTriumphYamaha125 Xmax 2007125 xmax 2011125 Xmax 2014 à 2017125 Xmax 2018 à 2020500 Tmax 2001 à 2007500 Tmax 2008 à 2011530 Tmax 2012 à 2016530 Tmax 2017XJ6 Tous ModèlesFZ6 tous modèles MT07 FZ8MT09 TracerFJR 1300 Tous modèlesXTZ 1200 super ténéré pièces d'occasioncarénagetête de fourcheentourage compteur tableau de bordbulle pare brisegarde boue avantflanc avant gaucheflanc avant droitcache latéral gauchecache latéral droitcoque arrièreréservoir essencecarénage sabotcarénage diversrétroviseursvalise sacoche coffre originegarde boue arrièrepartie electriquecompteur tableau de bordphare optiquefeu arrièrerégulateur de tensionalternateurdémarreur électriquemoteur ventilateur radiateurcommodo gauche et droitepompe à essencerelais faisceau klaxonboîtiers allumage cdi injectionclignotantscontacteur à clé bouchon serrurepartie moteurcouvercle carteralimentation carburation injectionrefroidissement radiateuréchappementbloc moteurembrayagepièces moteurpartie cycleamortisseur biellette béquillecadre élément chassis bras oscillant train arrièrefourche train avantfreinageguidon pédale frein sélecteurPneus occasionpoignée maintien passagerroue jante roue jante avantroue jante arrièresellesupport avant boucle arrièresupport repose piedpièces neuvesbatteriesbougiesfiltres à airfiltres à huileembrayagelevier d'embrayagelevier de freinphares optiquespneumatiques refroidissement radiateurrégulateur de tensionaccessoiresaccessoires diverssupport top case porte bagagetapis réservoirtop case valiserecherche par modèle ApriliaBmwDucatiHondaHonda SH 125 i 2013 - 2016 Honda SH 125 i 2017 - 2019Honda SH 125 i 2020 - 2022Honda Forza 125 2015 - 2017Honda Forza 125 / 300 2018 - 2020Honda Forza 125 / 350 2021 - 2022Honda Forza 300 2013 - 2015 Honda CB 650 F 2013 - 2016Honda 650 DominatorHonda IntegraHonda X-ADVHonda Forza 750 2021Honda 700 DeauvilleHonda VFR 800 VTEC 2002 - 2013 Honda VFR 800 2014 - 2018Honda 1000 Africa Twin Honda CB 1000 R Honda 1000 Varadero Honda 1800 Goldwing Honda 1800 Goldwing 2018 Kawasakizx6r er6zr7z 750 2005z 750 2007 z 1000 2007 zx9rzx10rzx12rPiaggioSuzukiTriumphYamaha125 Xmax 2007125 xmax 2011125 Xmax 2014 à 2017125 Xmax 2018 à 2020500 Tmax 2001 à 2007500 Tmax 2008 à 2011530 Tmax 2012 à 2016530 Tmax 2017XJ6 Tous ModèlesFZ6 tous modèles MT07 FZ8MT09 TracerFJR 1300 Tous modèlesXTZ 1200 super ténéré Accueil pièces d'occasion partie electrique compteur tableau de bord

déjàje me présente, j'ai un burgman 125, datant de 2008. Il a la jauge essence (sur le tableau de bord) qui bloque sur le niveau plein, et pourtant le led orange qui indique réservoir vide, est allumée. Comment palier et résoudre ce problème ? Et surtout est ce facile ?

Stator d'allumage pour Suzuki Burgman 125cc de 1999 à Détails Stator d'allumage pour Suzuki Burgman 125cc de 1999 à stator à 18 pôles est une pièce identique à l'origine idéale en remplacement d'un allumage HS entrainant une panne de votre scooter Suzuki. Celui-ci se monte en lieu et place de l'origine sans modification et est bien entendu livré prêt à installer sur le Burgman 125 ancien 34905

Tousles produits pour modèle. Loading Dessins technique Aprilia - Dessins technique

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Plusélégant, au design retravaillé et doté de nombreux équipements utilitaires améliorés, ce nouveau Burgman 125 ABS est un scooter urbain efficace et pratique permettant de profiter d’un plaisir de conduite de premier ordre. Le Burgman 125 ABS dispose de tous les atouts nécessaires pour vous séduire: prise 12 volts, nouveau pare-brise, tableau de bord remanié (jauge à

Le Burgman 125 est un scooter GT commercialisée par le constructeur japonais Suzuki depuis 2002. Cette fiche regroupe les caractéristiques techniques, photos, tarif public et la cote de ce scooter 125cc 2014 Scooters 125 Suzuki 3799 € Réagir en 1erEncore plus élégant, encore plus accueillant, encore plus performant, encore plus sûr, encore plus propre... mais toujours aussi équipé dun échappement catalytique, le monocylindre 4-temps quatre soupapes du Burgman 125 limite ainsi au maximum le rejet démissions polluantes tout en diminuant sa consommation. Une remarquable sobriété quil doit aussi à sa transmission entièrement automatique idéalement calibrée pour exploiter instantanément le couple disponible à bas et moyens régimes. Toujours aussi valorisant avec son gabarit de maxi-scooter, le Burgman 125 gagne en agressivité avec sa face avant plongeante, caractérisée par une optique inspirée de celle des Burgman accord avec ce clin dil au monde de la moto, le Burgman 125 peaufine son comportement routier. Il accroît sa stabilité grâce au montage dune roue avant de 13 pouces au lieu de 12 et gagne en motricité en adoptant une pneu arrière plus large. Pour faire face aux imprévus de la route, il est désormais équipé d'un freinage couplé afin de répartir correctement le freinage à l'avant et à l' la selle haute de 735 mm seulement se dissimule un immense coffre pouvant contenir deux casques intégraux ou une mallette. Ce nest là que lun des nombreux aspects pratiques du Burgman 125 qui dispose aussi de trois rangements dans le tablier avant, dun tableau de bord complet jauge, température moteur, montre et dun pare-brise protecteur de grande taille dont la prise dair en partie basse élimine les remous d plus que jamais, le Burgman 125 est le moyen de transport le mieux adapté à tous vos déplacements urbains et péri-urbains lélégance en assurer ce scooter 125cc dès 14€ / moisScooter System vous propose une offre d'assurance dédiée aux scooters 125 grâce à un partenariat étroit avec Assurland. La société permet en effet de comparer facilement plus de 30 offres en quelques l'un des devis proposés vous convient, vous pourrez le valider afin d'obtenir au plus vite un document temporaire qui vous permettra de rouler tout de suite et durant 30 jours, le temps de recevoir la vignette définitive pour votre Suzuki Burgman un devis gratuitObtenir une carte grise pour ce scooter 125ccPour obtenir rapidement une carte grise pour votre Suzuki Burgman 125, nous vous conseillons les services d' le leader français dans le domaine. La démarche est rapide, sécurisée et sans une carte grisePrix de vente 3 799 € TTCAnnée de sortie 2002Voici les principales caractéristiques techniques du Suzuki Burgman 125. Ces informations sont données à titre indicatif et peuvent être amenées à évoluer selon le cahier des charges de la marque et performancesCylindrée 125 cm3 Motorisation 4 TempsEmbrayage AutomatiqueRefroidissement Liquide LCHomologation / Normes Euro3Consommation maximale kW à 9000 tr/minCouple maximal Nm à 6500 tr/minVitesse maximale 105 km/hChâssis et équipementsPoids à vide hors pleins 159 kgLongueur 2055 mmHauteur de selle 735 mmRéservoir d'essence 11 LComparez avec d'autres scooters 125Scooter System enregistre les prix des scooters 125 en concessions et dans les réseaux de vente. Cela nous permet de calculer la cote du véhicule, c'est-à-dire sa valeur sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en 799 €3 381 €2 963 €2 311 €1 803 €1 406 €1 097 €Ces prix sont les tarifs officiels avec une décote annuelle basée sur un kilométrage moyen de 6000 km et une usure moyenne des pièces d'usure de 50%. Cette estimation est à faire évoluer en fonction de l'état du scooter 125 Suzuki à vendre ou la cote d'autres scooters 125 SuzukiCe scooter 125cc est une base utilisée dans l'univers du Tuning. Voici une sélection de Burgman 125 Tuning issus de notre base de Burgman 125 La ChoseTous les Suzuki Burgman 125 Tuning oFol.

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tableau de bord suzuki burgman 125