On pourrait penser le contraire, mais l’étape de la pose des ouvertures sur un fourgon est l’une des étapes les plus simples de l’aménagement ! Bon, ok… Les fenêtres, seulement. On ne vas pas se mentir l’étape des lanterneaux est un peu plus compliqué. Disons qu’en général, elle prend beaucoup plus de temps que les fenêtres, car le toit contient des irrégularités qui mettent parfois à mal l’étanchéité, qui ne se fait pas du premier coup … On ne va pas tout vous poiler maintenant, laissez-nous vous en dire plus dans l’article ! MATÉRIEL NÉCESSAIRE 🚪Les ouvertures en question📄 Leur modes d’emploi. Ça paraît bête, mais c’est très important. Les découpes y sont généralement expliquées avec précision📦 Le carton de certaines ouvertures surveillez, il y a parfois le gabarit déjà tracé sur le carton de livraison!🛠 Scie sauteuse🛠 Lame à métaux🛠 Colle/joint silicone 521UV de chez Sikaflex ou équivalent. Prévoyez un tube par ouverture🛠 Peinture anti-rouille 🛠 Lunettes de protection🛠 Casque de protection pour les oreilles TEMPS NÉCESSAIRE Comptez environ une demie-journée par ouverture. Même si vous prenez rapidement la main ce qui sera le cas, essayez d’aller toujours au même rythme que votre première ouverture et de bien vous répéter les étapes voire les écrire. Quand on prend la confiance, on a vite fait de se précipiter et de se mordre les doigts d’une erreur bête une fois que c’est trop tard… NIVEAU DE DIFFICULTÉ Difficulté de 4/5 ! Cela ne veut pas dire que c’est difficile à faire, mais plutôt qu’il faut beaucoup de concentration pour ne pas se tromper. Pensez bien aux étapes principales faire le gabarit, le placer droit, placer les scotch, tracer, vérifier avec l’équipement que tout est ok, découper ! Tout vous sera expliqué avec beaucoup plus de détails dans cet article. BUDGET NÉCESSAIRE Cela nous a coûté 1220€ pour un grand lanterneau Dometic, un lanterneau Turbo Vent et deux baies Dometic S4. Mais tout dépend de ce que vous choisissez comme matériel ! Vous pourrez faire la même installation que nous avec des marques différentes pour un prix réduit de plus de moitié avec des marques comme ABSYS. La liste des ouvertures que nous avons posé dans notre fourgon Dans Caliméro, nous avons posé et fait 11 ouvertures 2 baies Dometic Seitz S4 de 90cm x 50cm double vitrage = 670 euros prix réel, touchées à 407 eurosUn lanterneau Midi Heiki de 65 x 85 cm = 410 eurosUn lanterneau à ventilateur omnivent et translucide de 50 x 50 cm = 85 eurosUne coupelle de remplissage pour la cuve d’eau propre = 20 eurosUn tuyau extérieur pour nettoyer les surfs, et le chien = 35 eurosUne prise P17Une grille d’aération dans la porte latérale = 10 eurosLes aération GazLes évacuations des cuves ASTUCE Les ouvertures Dometic sont très chères et elles valent leur prix. Mais si vous n’avez pas le budget, une bonne alternative est la marque ABSYS. Ils font des baies à ouverture coulissante très bien pour leur prix. Dans Kirikou, nous avions 4 baies ABSYS anciennement Farnier pour moins de 500€. Notre fournisseur Nous nous sommes fournis, pour l’intégralité des ouvertures, chez Destinea. Ce n’est pas un grand fournisseur, car ces derniers sont beaucoup trop chers, peu commerciaux et peu arrangeants. Disons qu’ils dépannent bien en cas d’urgence, mais que nous avons préféré faire appel à un fournisseur local, étant donné que Destinea est basé à 30km de là où nous avons fait notre chantier. Nous avons essayé de regrouper au maximum les commandes, pour limiter au plus l’empreinte écologique de notre aménagement. Comment nous avons choisi les ouvertures pour notre fourgon? Les baies Comme nous n’avions pas installé d’ouvertures sur Kirikou, nous partions un peu à l’aveugle. On ne connaissait pas spécialement le marché des lanterneaux et des baies, on ne savait pas trop lesquelles avaient le meilleur rapport qualité/prix, ni même si le prix très élevé des Seitz de Dometic était justifié. Nous avions les Farnier aujourd’hui ABSYS, et en étions vraiment satisfaits. Alors, certes, on avait de la condensation le matin en hiver dessus de temps en temps, quand les nuits étaient vraiment très froides. Mais, pour être honnêtes, c’était vraiment une contrainte minime nous avions notre petite lavette absorbante, et on la passait sur la fenêtre quand c’était nécessaire. Nous étions prêts à repartir sur le même modèle Farnier, en coulissantes. Mais après un longue réflexion, nous nous sommes laissés tentés par les Seitz de Dometic en double vitrage et en ouverture projetée, pour pouvoir les ouvrir même par temps de pluie. Et, après utilisation en hiver avec un temps spécialement humide, on peut le dire les Seitz ne sont pas parfaites niveau condensation mais il y en a beaucoup moins que sur les Absys ! Les lanterneaux Nous partions là aussi à l’aveuglette, ayant eu des retours de certains copains vanlifers sur quelques modèles, mais n’en ayant jamais testé nous-mêmes. Tout ce que nous savions nous voulions un grand puit de lumière et un lanterneau qui fait ventilateur, pour le chien en été. Les ouvertures nous ont coûté environ 1 220 euros. Et on remercie Destinea de nous avoir donné un gros coup de pouce, car la valeur de nos ouvertures tourne autour des 2 000 euros. Ouvertures et homologation La pose d’ouvertures obligatoires sur un fourgon, dans la liste que nous avons décrite plus haut sont – Le lanterneau à aération permanente ou, à défaut, une grille d’aération posée en position la plus haute possible sur une paroi du fourgon– Les aérations de gaz– La grille d’aération bassePourquoi des aérations obligatoires ? En fait, pour l’homologation, vous devez avoir minimum une aération basse et une aération haute permise par un lanterneau à ventilation permanente ou une grille d’aération placée le plus haut possible sur la paroi de votre fourgon cela permet une circulation d’air dans l’habitacle. Cette partie est vérifiée par Qualigaz ou Véritas. La taille minimale obligatoire de ces grilles dépendra de la taille de votre fourgon. Vous pouvez faire la simulation sur ce site Ou si vous avez les normes ou notre ebook, tout est écrit dedans !Vous devrez également avoir des aérations dans votre coffre à gaz étanche si vous en avez un, d’au moins 100cm2 répartis comme vous le souhaitez. Il est aussi possible de passer l’homologation sans gaz, tant que vous avez une cuisine fixe avec un appareil de cuisson fonctionnant au gasoil par exemple . Mais il faudra quand même passer par la case Véritas/Qualigaz pour faire vérifier vos aérations, qui elles, sont obligatoires. Comment poser les baies Dometic Seitz? C’est parti, on rentre dans le vif du sujet ! Poser les baies Seitz de Dometic nous a pris en tout et pour tout 2h, découpe comprise. Franchement, ce n’est pas ce qu’il y a de plus compliqué. Mais attention ! Nous étions avec un pro. Si vous débutez, comptez plutôt une demie-journée par ouverture pour être de faire les choses bien. Petite précision nous n’avons coupé aucun renfort majeur pour installé ces baies. Par renfort majeur, nous entendons des renforts responsables de la solidité de la caisse du fourgon. Par contre, nous avons découpé les renforts anti vibration, que vous pouvez voir sur la photo juste en-dessous. On vous rassure, pas besoin d’autorisation constructeur pour ça même si la DREAL vous la demandera quand même … Enfin la plupart des DREAL ! C’est tout à fait autorisé, et sans danger. Tout le monde peut le faire. Mais attention ne découpez JAMAIS les gros renforts, qui servent à maintenir une certaine solidité du fourgon et surtout… Cela vous empêcherait d’obtenir votre homologation sauf si vous avez obtenu l’autorisation de votre constructeur avant, mais c’est quasi impossible. C’est parti pour le tuto 1. Si nécessaire, découpez les renforts antivibration de la partie du fourgon où vous allez installer votre fenêtre 2. Prenez les mesures de la partie de votre baie qui viendra s’encastrer dans votre découpe. Mieux vaut mesurer 10 fois qu’une ! Mais vous vous en doutez. Si vous lisez cet article, c’est probablement que vous n’avez jamais fait de découpe, et que vous allez être hyper prudent car … Ça fout un peu les jetons, soyons honnêtes ! 3. Reportez les mesures à l’endroit où vous voulez poser votre ouverture sur le fourgon. De notre côté, nous avons utilisé un scotch vert pour pouvoir faire apparaître les traits de manière claire, comme la tôle est noire. Mais vous pouvez très bien vous débrouiller autrement avec un marqueur ou un crayon si votre tôle est blanche ! Utilisez une équerre ! 4. Vérifiez que tout est bien d’équerre ! La petite astuce qu’on a appris chez l’artisan du voyage pour ça vous pouvez être sûr que votre rectangle ou carré est d’équerre si les deux diagonales ont exactement les mêmes dimensions. Et c’est vraiment important. Si ce n’est pas le cas, recommencez! 5. Une fois les tracés correctement réalisés, apposez éventuellement le cadre de la fenêtre pour vérifier, mais bon … Normalement, vous avez vérifié vos mesures 10 fois, non ? 6. Coupez ! Allez, c’est parti ! Le coeur qui bat à 1000Km/h, vous vous demandez si vous n’allez pas devoir emmener votre fourgon à la casse après avoir eu l’idée la plus nulle du siècle tout faire vous-même ! Mais non, on vous rassure. Si on a pu le faire, si des personnes débutantes peuvent le faire, vous pouvez le faire aussi ! Il suffit juste d’être prudent et de ne pas trop prendre la confiance, c’est tout. Munissez-vous de votre scie sauteuse, armée d’une lame à métaux, de votre scie cloche de 35, saupoudrez le tout d’un peu de courage et … pouf ! Vous avez le trou pour votre fenêtre ! Les étapes de la découpe 1. Percez les 4 côtés de votre rectangle à l’aide de votre scie cloche. Attention, faites bien en sorte que les trous soient à l’intérieur de vos découpes ! Ça peut sembler évident, mais on préfère le préciser. 2. Reliez ensuite l’extérieur de vos cercles avec votre scie sauteuse. N’oubliez pas, après la découpe, de limer les bords à la lime à métaux, puis de les peindre avec de la peinture d’extérieure. Très important pour ne pas que la rouille s’installe ! 3. Le coeur s’est à peine calmé que vient le moment de vérité il va falloir vérifier que la partie extérieure de la baie rentre bien dans le trou que vous venez de créer ! Encore une fois, il n’y a pas de raison vous avez bien pris vos mesures 10 0000 fois ! 4. Bon, vous voilà rassurés le trou est à la bonne dimension ! Il va maintenant falloir couper les tasseaux pour venir créer le contre cadre qui viendra mettre en pression la baie. Pour ceux qui installent la même baie que la nôtre et qui envisagent la même isolation et le même habillage, on vous facilite la tâche il faut prendre des tasseaux de 2,5cm. Niveau longueur, ça dépend de la taille de votre baie ! 5. Jointez le cadre intérieur et le cadre extérieur de la baie, pour éviter toute infiltration d’eau avec du joint silicone Sikaflex. Et là, vous pouvez y aller. Ce que vous voyez sur la photo en dessous, c’est un quart de ce qu’on a mis au final. Alors, allez-y ! Balancez du sika à volonté ! Sur Appollo, notre camion caisse, nous avons quasiment utilisé une cartouche par ouverture ! 6. C’est le moment de venir mettre en pression la partie intérieure et a partie extérieure. Le mieux est que quelqu’un tienne la baie à l’extérieur pendant que vous réalisez cette étape. Le reste, ça se passe du côté intérieur. Utilisez les vis fournies vous n’avez qu’à les mettre à l’emplacement prévu et à les visser en sorte qu’elles rentrent dans le trou du cadre extérieur. Au fur et à mesure, l’installation complète viendra se mettre en pression sur le tasseau. Et … Tadam ! N’oubliez pas les petits cachesbeiges fournis, pour faire plus joli ! Vérifiez également qu’aucun joint ne se soittrop écrasé et dépasse donc de la baie. Si c’est le cas, essuyez-le. Comment poser le grand lanterneau Midi Heiki ? Si on vous parle de ce lanterneau, c’est qu’il est un peu difficile de faire un généralité pour la pose de lanterneaux en général. Même si le principe reste le même à chaque fois, de petites différences sont quand même présentes. Si vous posez un modèle différent, n’hésitez donc pas à bien lire le mode d’emploi avant de vous lancer ! Ce grand lanterneau est un peu compliqué à poser, du fait qu’il soit très grand et que la courbe du toit nous dérange donc encore plus que sur un petit. Nous avons eu beaucoup de soucis d’étanchéité avec ce modèle. Au final, nous avons fini par trouver des astuces pour une étanchéité parfaite avec les contraintes que nous avions. On vous explique tout dans cet article ! Précautions à prendre attention à ne pas trop forcer sur les vis lorsque vous viendrez mettre en pression votre lanterneau. Ce sont des vis en fer et des pas de vis en plastique vous avez vite fait d’abîmer les pas de vis de votre lanterneau qui, eux, sont en plastique, et de rendre votre lanterneau inutilisable ! Nous avons finalement, après tous les problèmes d’étanchéité qui sont apparus, décidé de riveter le lanterneau à la tôle et de visser la partie basse du lanterneau sur la partie haute. C’est la méthode de l’atelier by Marickael, et on peut le confirmer ça tient très très bien ! ASTUCE La méthode des rivets fonctionne très bien, mais cela ajoute des risques de fuite et ça doit être vraiment bien fait pour fonctionner. Si vous ne sentez pas le rivetage, la méthode sikaflex + mise en pression fonctionne très bien, à condition … De mettre la dose de Sikaflex et de ne pas appuyer sur la partie haute du lanterneau comme un bourrin au moment de la pose ! Il faut qu’une épaisseur d’environ 5mm de sikaflex reste entre le lanterneau et la tôle. Et pour être de ne pas trop le coller à la tôle, attendez que le sikaflex soit sec pour terminer la mise en pression du lanterneau avec le contre cadre. La pose Préparer la découpe. Même principe que pour les baies, il va falloir prendre les mesures de la partie encastrable du lanterneau et pas les côtes extérieures et les reporter à l’endroit où vous voudrez le poser, en vérifiant que le tout est bien d’équerre. N’oubliez pas de vérifier que votre lanterneau est bien droit ! Et il faudra absolument poser du scotch à l’endroit de vos futures découpes. Prenez du scotch de peinture, il est parfait ! Scotch de peinture aux endroits des tracés. Nous en avons rajouté sur le côté droit au moment de la découpe, mais je n’ai malheureusement pas de photo ! Passez à la découpe. Au lieu de faire un trou à la scie cloche à chaque coin du tracé, utilisez plutôt une perceuse à métaux. Pour les découpes droites, utilisez le même matériel que pour les baies une scie sauteuse avec une lame à métaux. Attention tout de même le toit est rempli d’irréguliarités. Il est facile de se faire emporter par la scie sauteuse. Restez donc attentif tout au long de la découpe. Il faudra ensuite limer et passer de la peinture d’extérieur pour empêcher la rouille de s’installer. Passage d’un coup de peinture antirouille sur les découpes pour éviter que la tôle rouille et se fragilise plus tard. Étape très importante !! 3. Comme pour la fenêtre, posez la partie extérieure du lanterneau sur le toit pour vérifier que la découpe est bonne. 4. On passe aux choses sérieuses ! Il est maintenant temps de fixer le lanterneau de manière définitive. À ce moment-là, plusieurs méthodes sont possibles Méthode numéro 1 fixer le lanterneau par collage uniquement avec le sikaflex 521UV. Pour cela, il faudra mettre vraiment beaucoup de sikaflex une voire deux ou trois pour un seul lanterneau en fonction de sa taille. Ce qu’il faudra faire, c’est mettre d’abord un voire deux ou trois, en fonction du nombre de gouttières présentes sur votre lanterneau sur votre lanterneau. Coupez le petit entonnoir de manière à créer un assez gros boudin, c’est très important. Ensuite, il faudra mettre du sikaflex sur les parties les plus enfoncées de votre toit, entre les vagues. Et faire en sorte que le sikaflex arrive au même niveau que ces vagues. Tout cela doit être fait en moins de 10mn pour que le sikaflex soit encore tout frais une fois que tout vient en contact ! Une fois posé, n’appuyez pas trop fort pour laisser les 5mm entre le lanterneau et la partie la plus haute de la tôle. Ensuite, filez à l’intérieur du fourgon pour venir mettre en pression tout ça. Ne serrez pas à fond ! Retournez en haut, et unifiez le sikaflex qui a dégueulé » dehors en faisant un joli joint ! Tout ça doit être fait en moins de 30mn, pour ne pas que la première peau du sikaflex se forme. 48h après, vérifiez l’étanchéité. Si c’est ok, venez resserer un peu le contre cadre Méthode numéro 2 fixer le lanterneau avec des rivets. C’est le même processus que par collage, sauf que le lanterneau sera fixé au toit grâce à des rivets, et non pas grâce à la mise en pression. Il n’y aura donc pas de contre cadre à installer. Nous conseillons cette méthode pour les personnes ayant déjà un peu d’expérience. Dans cet article, nous vous expliquons les 2 méthodes. Méthode par collage la pose du contre cadre Après avoir posé le lanterneau sur le toit, il va falloir venir installer le contre cadre. La mise en pression est déjà effectué par les rivets, dans notre cas. Cette étape ne sera donc pas nécessaire avec l’installation d’un lanterneau avec la méthode numéro 2. Si vous rivetez, votre calvaire s’arrête ici ! Retournons à nos moutons n’oubliez pas avant de commencer d’appliquer du joint silicone à l’intérieur du lanterneau pour l’étanchéité. Mais d’en appliquer une très grosse dose il faut que ça dégueule. Et aussi sur le toit, pour combler les vagues ! D’autres méthodes existent pour combler les vagues, comme des pièces en plastique sur mesure qui viennent s’adapter aux variations du toit. Si vous pouvez le faire, allez-y. Mais la méthode du sikaflex est très efficace et a toujours montré sa solidité pour nous et d’autres aménageurs ! Le boudin » de sikaflex que nous avons mis sur le lanterneau. Attention ! N’oubliez pas aussi d’en mettre sur le toit au niveau du creux des vagues, pour compenser les irrégularités du toit. Pour fixer le contre cadre, utilisez les petites pièces métalliques fournies avec le lanterneau qui vont venir se visser sur les emplacements prévus à cet effet, comme sur la photo C’est là qu’il va falloir y aller en douceur ! En fait, les cales et la pièce métallique vont être là pour maintenir la partie haute à sa place et pour venir ensuite y encastrer la partie décorative » du lanterneau. Il va falloir que ce soit assez serré, mais sans forcer vous risqueriez sinon d’abîmer définitivement vos pas de vis qui sont en plastique ! Une fois cette partie fixée, il va falloir venir fixer la partie intérieure visible depuis l’intérieur du fourgon du lanterneau. Elle va tout simplement venir se fixer sur les pièces métalliques. Toute l’étanchéité se fait donc sur la partie extérieure ! Une fois que tout est en place, venez faire le joint extérieur avec le sikaflex qui a dégueulé », et en ajoutant si besoin. Cela se fait sur la partie du lanterneau se trouvant sur le toit. Très important laissez sécher AU SEC ce joint pendant 48h. Si vous pouvez réaliser les travaux d’ouverture dans un hangar, ou lorsque la météo annonce du soleil deux ou trois jours de suite, c’est le mieux. Protégez également les joints récents de toute rosée matinale. Les soucis d’étanchéité que nous avons eu expliqués Pour ceux qui nous suivent sur Instagram, vous avez sûrement vu que nous avons eu de très gros soucis d’étanchéité pendant plusieurs mois après la pose des lanterneaux. Nous avons eu ce soucis avec les deux. Après avoir cherché, recommencé presqu’une dizaine de fois, refait le joint à différents endroits à chaque fois… Rien ne fonctionnait. Malgré nos précautions à chaque reprise du joint de le laisser au soleil et au sec pendant 48h, il y avait toujours cette fameuse goutte à chaque pluie. Nous commencions vraiment à perdre espoir, et à ne pas comprendre ce qu’il se passait. Après avoir cherché avec Mickaël, nous nous sommes rendus compte que les deux lanterneaux avaient été très mal posés. De notre côté, nous n’en avions jamais fait. On se laissait donc guider par l’artisan. Mais, finalement, on s’est rendu compte que le sikaflex seul ne suffisait pas à assurer l’étanchéité d’un lanterneau. En fait, la tôle où nous avons posé les deux lanterneaux est très arrondie, avec beaucoup d’irrégularité. La mise en pression avec le contre cadre n’a donc pas suffit. En fait, avec la méthode de l’artisan du voyage, dés qu’on roulait, le lanterneau faisait une sorte de mini bascule sur l’arrondi et déformait le sikaflex, qui donc se perçait. Le contre cadre ne réalisait pas son travail de mise en pression. Nous avons donc riveté les lanterneaux à la tôle, après bien-sûr avoir mis une tonne de sikaflex entre la tôle et le lanterneau. Ainsi, le lanterneau ne bouge pas d’un poil quand nous roulons ! Installer les petites ouvertures grille, coupelle, … Si vous avez déjà posé vos fenêtres et vos lanterneaux, cette partie sera une vraie partie de rigolade pour vous !! Quand on parle de petites ouvertures, on parle de la coupelle de remplissage, des aérations, etc. Rien de plus simple, vraiment ! En fait, le plus simple est de vous construire des patrons à partir de votre grille d’aération, de votre coupelle, etc. quevous viendrez reportez sur la carosserie. Pour les découpes rondes, il faudra utiliser tout simplement une scie sauteuse équipée d’une scie à métaux, pour venir suivre la découpe. Pour insérer la lame pour débuter le trou, percez à un endroit avec une petite mèche. Pour les découpes carrés, vous pourrez venir faire 4 trous avec une mèche dans les coins, avant de venir terminer la forme à la scie sauteuse. Rien de plus simple ! Pour chaque pose d’ouverture sur votre fourgon, n’oubliez pas de venir ensuite limer et peindre avec de la peinture d’extérieur sur les tranches coupées. Comme précisé plus haut, cela servira à éviter que la rouille s’installe ! Pour la pose des petites ouvertures sur le fourgon, telles que les aérations, la coupelle de remplissage, la prise P17, le kit ventouse du chauffage ou quoique ce soit d’autre, il faudra venir visser directement sur la carrosserie, après avoir étaler un joint d’étanchéité sur votre élément. Les petites astuces pour la pose d’ouvertures sur un fourgon Pour couper les renforts anti vibration utiliser une meleuse. Attention bien porter des lunettes et le casque antibruit !! Lorsque vous découpez la tôle, appuyez plutôt sur l’avant de la scie sauteuse, pour ne pas que l’intégralité de la machine transporte la limaille et vienne abîmer la carosserie. Si vous utilisez un gabarit, n’hésitez pas à prendre en compte dessus les côtes extérieures de l’équipement. Pas pour la découpe, mais pour tout ce qu’i y a autour. Ce serait bête que vous perciez la carrosserie et que vous vous rendiez compte que l’équipement ne peut finalement pas venir s’installer à cause d’un renfort, d’un passage de roue, d’une irrégularité … Il faut penser à tout ! Pour les éléments extérieurs, préférez les vis en INOX, qui ne rouillent pas avec le temps et l’eau ! Si vous n’en avez pas de telles en autoperforantes, n’hésitez pas à faire un trou à la vis autoperforante puis à visser définitivement avec une vis en INOX. Utilisez la scie cloche de 35, comme l’angle des fenêtres, pour les baies. Pour la peinture d’extérieur après les découpes, essayez de faire ça plutôt depuis l’extérieur du fourgon, pour éviter les mauvaises surprises de coulure une fois que c’est trop tard ! Et tamponnez le pinceau sans trop le blinder, pour les mêmes raisons !

Vous venez d’acquérir ou allez acheter un fourgon aménagé. Vous vous rendez compte qu’il n’y a pas assez de place pour vous à l’intérieur par rapport au confort que vous souhaitez ou pour le nombre de personnes composant votre famille. L’idée est donc d’acheter un fourgon aménageable doté d’un toit relevable ou d’en faire poser un si vous avez déjà le véhicule. Voici un dossier qui vous permet d’en savoir plus long sur le sujet. Pourquoi préférer un fourgon aménagé avec un toit relevable ? Il existe de nombreuses réponses à cette question, mais l’on peut dire que le toit relevable vous permet d’avoir plus d’espace à l’intérieur du VUL, de tenir debout quand vous cuisinez et que le toit est relevé, mais aussi d’avoir plus de place et d’indépendance pour dormir. En gros, le toit relevable vous permet plus de liberté, de confort et d’indépendance surtout si vous êtes quatre personnes à y vivre dedans. Sachant que la plupart des fourgons aménagés et des vans ont une hauteur inférieure à 2 mètres, le toit relevable permet ainsi une belle habilité et un couchage double très confortable. Les différents toits relevables pour les fourgons aménagés Les toits relevables sont conçus pour une majorité de porteurs. Ainsi, il en existe pour chaque marque comme Volkswagen Transporter Mercedes Vito Fiat Ducato Renault Trafic, etc. Ainsi, il existe le toit relevable champignon et le grand toit levable. Le toit relevable champignon C’est Westfalia qui a lancé ce toit en 1963. Ce toit se lève à la verticale et ses parois sont toilées. En général, il est disposé sur la dînette du fourgon aménagé. Quand il est relevé, il est possible de rester debout dans le fourgon et de pouvoir cuisiner. Le toit champignon est surtout destiné aux fourgons compacts. Il n’est pas très esthétique, mais économique et pas très élevé. Au départ, Ce toit relevable ne propose pas de couchage, mais simplement de se déplacer dans le fourgon, une fois que l’on est à l’arrêt. Après 1973, Westfalia, propose un toit relevable Pop-Top tel que nous le connaissons encore de nos jours. Le grand toit levable Le grand toit levable est le toit de fourgon aménagé le plus recherché, car il couvre toute la surface du toit du véhicule et propose ainsi un confort très correct au niveau de l’espace de couchage, mais aussi, il offre la possibilité de rester debout dans tout l’habitacle du véhicule une fois qu’il est relevé. Ce grand toit levable, se déploie vers l’avant ou vers l’arrière selon le modèle choisi. Il n’est pas très esthétique et n’est pas proposé dans les catalogues des marques industrielles sauf chez un équipementier et chez des aménageurs indépendants. Cette solution est la plus pratique à ce jour pour gagner en espace de vie et de confort. Dans le même temps, il est nécessaire de faire appel à un professionnel pour l’installer sur un fourgon aménagé qui n’en possède pas déjà un et le coût reste assez élevé. Comment faire installer un toit relevable sur un fourgon aménagé ? Si votre fourgon aménagé ne possède pas un toit relevable, vous devez vous adresser à un professionnel aménageur qualifié proposant ce service. En recherchant simplement sur Internet, vous en trouverez près de chez vous ou en demandant au concessionnaire ou au garage qui vous l’a vendu si vous êtes passé par eux. Si vous désirez acquérir un fourgon aménagé possédant déjà un toit relevable, vous pouvez déjà visiter de nombreux modèles chez Westfalia Hymer Randger Stylevan Camperêve Pössl, etc. Se servir correctement d’un toit relevable et le faire durer longtemps Si vous avez votre fourgon aménagé doté de son toit relevable, voici quelques conseils pour le faire durer bien longtemps. Tout d’abord, lorsque vous l’ouvrez, vous devez toujours laisser une porte ou une fenêtre ouverte afin de créer une circulation d’air à l’intérieur du fourgon. À la descente du toit, vous devez aussi faire particulièrement attention en vous assurant que la toile soit bien entrée à l’intérieur du fourgon et qu’aucune partie ne se coince dans le fond du toit. Pour finir, sanglez le tout correctement. Avant de partir, faites une dernière inspection générale avant de rouler. Quand le toit est refermé, la coque doit être alignée dans le prolongement de la carrosserie de votre fourgon. Afin que létanchéité de votre toit relevable reste longtemps efficace, pensez à graisser régulièrement le joint caoutchouc autour du toit et des compas à chaque début ou fin de saison. Les différents avantages du toit relevable sur un fourgon aménagé En ayant un toit relevable sur un fourgon aménagé, vous allez obtenir un couchage supplémentaire confortable doté d’un lit pour deux adultes avec sommier et matelas souvent à ressorts et multidirectionnels pour s’adapter au mieux à votre corps afin que vous puissiez bénéficier du plus grand confort. Le gain de place dans votre véhicule de loisir est aussi très intéressant lorsqu’il est équipé d’un toit relevable. À l’arrêt, et une fois le toit relevé, vous bénéficier de place à votre aise et tenez debout dans tous les modèles disposant de ce confort supplémentaire. Quand le toit est replié, le lit du haut ne se voit presque pas et certains modèles restent ainsi sous la barre des deux mètres de hauteur et peuvent ainsi accéder aux parkings souterrains. Comme ce type de toit relevable est composé d’une coque polyester en résine et fibre de verre traitée anti-UV, sa durée de vie est très longue. Bien isolée et étanche, vous apprécierez de l’utiliser en toute saison. Pour finir, on peut noter que le toit relevable d’un fourgon aménagé est très simple à l’utilisation. Il peut être manuel ou électrique. Chaque toit relevable est équipé de son propre système de verrouillage et de sangles de sécurité pour faciliter au mieux les divers trajets que vous effectuez. Les différents inconvénients du toit relevable d’un fourgon aménagé Le toit relevable d’un fourgon aménagé est assez haut et il faut être assez leste pour y monter et en descendre. Par ailleurs, il donne directement sur l’extérieur du véhicule et si vous désirez vous en servir en plein hiver ou dès que les nuits commencent à être fraîches, ce n’est pas très agréable. Il faut toujours bien veiller à le refermer comme il faut et à ne pas coincer la toile des parois dans le coffre. De plus, à l’achat, le toit relevable, quand il n’est pas prévu à la base, coûte assez cher. Il existe bon nombre de toits relevables pour les fourgons aménagés et ils sont assez onéreux, car souvent proposés en option lorsqu’ils sont sur un véhicule neuf, ou encore plus chers quand il faut les faire poser sur un véhicule de loisir d’occasion. En option, comptez entre 4 000 € et 8 000 € pour avoir un fourgon aménagé avec toit relevable. Pour finir, si vous désirez dormir sur la voie publique dans votre fourgon aménagé, nous vous rappelons qu’il faut rester discret et ne pas relever votre toit. Sinon, les forces de l’ordre considèrent que vous faites du camping qui est non admis sur ces lieux et ils peuvent alors vous verbaliser. Il ne faut donc rien sortir, car vous êtes considéré comme véhicule en stationnement.

ANTENNE CIBI normand2017 Nouveau membre Messages 2 Enregistré le 28 janv. 2017, 1935 A remercié 0 A été remercié 0 Contact ANTENNE CIBI Bonjour, J'ai un camping car intégral avec des rétroviseurs type "bus". Je souhaite installer une antenne CIBI . Je ne peux pas fixer d'antenne sur ce genre de rétroviseur à moins que quelqu'un ait une idée. J'ai vu qu'il y a des antennes adhésives "glassfix" que l'on met sur la vitre du camping car exemple Antenne CB pour vitre avec adhésif Team Electronic TGA2780 Est-ce efficace ? Cela me permettrait d'éviter de percer le CC ou de faire passer un câble par une fenêtre si je mets l'antenne sur le toit. De plus le cc mesurant déjà 3 m de haut, si je mets une antenne sur le toit cela augmentera encore la hauteur à moins que l'antenne puisse être inclinée au lieur d'être droite.. merci pour votre réponse. levoyageur31 Camping-cariste assidu Messages 4811 Enregistré le 05 nov. 2009, 1805 A remercié 3 fois A été remercié 8 fois Re ANTENNE CIBI Message par levoyageur31 » 28 janv. 2017, 2238 Bonjour, Merci de bien vouloir vous presenter dans la rubrique prevue à cet effet avant de poser votre question. La retraite c'est un vrai boulot a plein temps. spiti Nouveau membre Messages 18 Enregistré le 20 sept. 2016, 2253 A remercié 0 A été remercié 0 Contact Re ANTENNE CIBI Message par spiti » 30 janv. 2017, 1736 Salut normand2017 Pourquoi n essaies tu pas une antenne magnétique sur le capot avant, tu passes le câble a l intérieur du compartiment moteur et quand tu ne t en sers pas tu retires l antenne et tu mets la base à l intérieur du compartiment. J ai utilisé cette méthode pendant un certain temps et je n étais pas mécontent du résultat. marssounet Nouveau membre Messages 1 Enregistré le 13 mai 2017, 0641 A remercié 0 A été remercié 0 Contact Re ANTENNE CIBI Message par marssounet » 13 mai 2017, 0651 Bonjour, je suis nouveau sur le site et je réponds à la question de la pose d'une antenne sur un intégral. Sur le capot, pas facile puisqu'il est en polyester, j'ai le même souci pour en installer une sur mon intégral. Faisant parti d'un club de CC, un ami en à une de vitre, fixée sur le pare brise et qui fonctionne correctement. Pas de trou à percer. Je crois que je vais opter pour cette solution. Cordialement. laika4269 Routard confirmé Messages 207 Enregistré le 11 mars 2013, 0118 A remercié 0 A été remercié 0 Contact Re ANTENNE CIBI Message par laika4269 » 15 mai 2017, 2203 Bonjour, tu peux aussi opter pour un support à fixer sur l'aile avec une tresse de masse sur le châssis ou la tête d'amortisseur si possible, à condition que cette tresse ne soit pas trop longue. Un ami l'a fait et ça fonctionne très bien. J'ai moi même la CB mais sur un profilé, donc plus simple à installer. 6 Réponses 434 Vues Dernier message par jojo27 07 août 2022, 0854 2 Réponses 763 Vues Dernier message par Jesse09 23 mai 2022, 1630 2 Réponses 568 Vues Dernier message par lepayntié 01 mars 2021, 1449 1 Réponses 889 Vues Dernier message par denis64 26 oct. 2020, 0906

2 Moustiquaire pour les fenêtres du milieu. Peint en noir, ce sera encore plus discret! C’est une solution aussi très accessible et encore plus facile que la dernière. Il suffit d’aller se procurer un filtre à gouttière dans une quincaillerie et de couper légèrement sa longueur!

Pour profiter davantage de votre campeur, l’installation d’une moustiquaire s’impose. De la solution maison, aux produits offerts sur notre boutique en ligne, vous trouverez certainement l’option qui répond le plus à vos besoins. Solutions maison» DIY 1. Moustiquaire pour les fenêtres arrières En plus d’être incognito, cette solution est peu coûteuse et tellement efficace! C’est une option à la fois économique et plus incognito. Personnellement, c’est l’option que nous utilisons depuis le début, car la moustiquaire n’est pas visible de l’extérieur de la voiture et il nous permet d’ouvrir les fenêtres arrière celles qui s’ouvrent de manière latérale la nuit. C’est donc une excellente option si vous faites du ’boondocking’’ ou simplement si vous n’avez pas envie d’installer à chaque fois la moustiquaire. C’est une option qui fonctionne mieux si vos fenêtres sont électriques. Vous pouvez opter pour une solution avec ou sans velcro! La moustiquaire est coincé entre la parois rigide du véhicule et du caoutchouc. Vous pouvez opter pour une fabrication avec ou sans velcro qui contourne le bras extenseur de la fenêtre. À l’aide d’un outil comme une règle, vous pouvez coincer la moustiquaire entre la parois rigide du véhicule et le caoutchouc et la moustiquaire tiendra solidement. C’est une solution qui n’est pas compatible avec tous les modèles de mini-van par contre! Cette solution vous permettra d’avoir une bonne aération toutes les nuits sans avoir à vous préoccuper des moustiques. Vous pourrez installer votre moustiquaire en début de saison et la retirer qu’une fois la saison des mouches terminée! L’une de nos clientes, Liliane, l’a fait elle-même version velcro et vous partage ses étapes J’ai acheté pour un peu plus de 10$ le nécessaire pour deux moustiquaires chez Fabrickville 24 pouces de Velcro collant et à coudre ainsi qu’ 1 mètre de fine moustiquaire 60 pouces de large.Pour chaque moustiquaire double épaisseur, j’ai fait une couture sur tous les contours d’un rectangle de 16 x 34 pouces Hauteur et Largeur.J’ai ensuite cousu une bande de velcro de 12 pouces tout au centre et à la limite de la bordure de 16 pouces ce qui laisse un dégagement de 2 pouces à chaque extrémité.J’ai par la suite collé dans la van le velcro que j’ai coupé en deux parties inégales pour tout juste contourner la poignée de la fenêtre ceci donne un angle qui rend le tout plus esthétique et qui facilite la pose de la moustiquaire.Il a été très facile, après avoir fixé l’une à l’autre les deux parties du velcro, d’insérer la bordure cousue de la moustiquaire dans les contours de l’habitacle à l’aide d’une règle et de tendre le tout bien joyeuse ambassadrice 2. Moustiquaire pour les fenêtres du milieu Peint en noir, ce sera encore plus discret! C’est une solution aussi très accessible et encore plus facile que la dernière. Il suffit d’aller se procurer un filtre à gouttière dans une quincaillerie et de couper légèrement sa longueur! Vous pourrez la peindre en noir afin qu’elle soit plus discrète! Vous pouvez trouver ce type de filtre dans les quincailleries, comme chez Home Depôt par exemple! Solutions sur notre boutique Il existe plusieurs solutions moustiquaires sur le marché allant de la ’housse’’ qu’on glisse sur les fenêtres avant, jusqu’à l’option un peu plus luxueuse permettant de garder les fenêtres ouvertes même s’il pleut! Les avantages? Vous n’aurez pas à investir du temps dans la fabrication de vos moustiquaires et cette solution est totalement non-permanente. Par contre, vous devrez installer/désinstaller vos moustiquaires à chaque fois et vos moustiquaires étant visibles de l’extérieur, vous serez moins discrets». 3. Moustiquaires amovibles compacts Nous avons toujours ce moustiquaire pour fenêtres avant ou milieu ou milieu dans la van et nous sommes toujours prêts à faire l’ajout d’aération grâce à ce produit pratique! Leurs avantages? C’est clair il s’agit d’une solution moustiquaire simple et pratique, qui s’installe en 2 temps 3 mouvements grâce à leurs aimants. Ils sont faits sur mesure selon les dimensions des fenêtres de votre véhicule, ce qui assure qu’aucun moustique ne fasse son entrée. Ils sont également fabriqués au Québec, on aime le local! Un ajout intéressant aux housses sont les déflecteurs à vent, ils permettent de garder une aération même lors de nuit pluvieuse. Pour ce produit, vérifiez si vos fenêtres de la rangée du milieu s’ouvrent, car il vient avec les déflecteurs pour les deux rangées de fenêtres. Cliquez ici pour voir le produit. 4. Rideaux Moustiquaire Rolef x RoadLoft pour fenêtres du milieu Les rideaux moustiquaires RoadLoft X Rolef s’installe comme une housse sur la porte coulissante et protège même des brûlots grâce à ses deux épaisseurs de filet. Leurs avantages? Un peu comme le principe d’une tente, il a un rideau intégré qu’on peut ouvrir ou fermé au besoin. Il sera super apprécié dans les camping ou encore en nature, là où il ne faut pas user de discrétion pour camper! Ils sont faits spécialement sur m esure pour les Chrysler Pacifica. Ils sont également fabriqués au Québec, on aime le local! Cliquez ici pour voir le produit. 5. Abris moustiquaire intégré au coffre On retrouve plusieurs modèles en ligne, allant du petit abris à la tente complète que l’on peut fixer au coffre. Le tail veil’ en est un que nous avons testé et bien aimé! Il y a aussi labris Napier qui est pratique sur les terrains de camping lors des journées chaudes ou de pluie! 6. Moustiquaire intérieure Crédit photo Alain Chiasson Il s’agit d’un filet anti-moustique que vous pouvez mettre à l’intérieur du véhicule, coincé entre le toit et le mur » de la mini-van. C’est un client qui a donné l’idée sur le groupe RoadLoft van life et nous avons trouvé son idée très ingénieuse et c’est une solution à petit prix. Vous pourrez ainsi laisser toutes les fenêtres ouvertes la nuit sans moustiques qui viendront vous importuner! Trouver la solution adaptée à son style de camping En conclusion, il y a une solution adaptée à chacun. Identifiez d’abord votre type de voyageur afin de choisir la solution idéale pour vous! Nous espérons que cela vous aidera dans vos recherches. Bonne saison de camping… à l’abris des moustiques 😉 ! Mis à jour 30 mai 2022 2 Décrocher un vantail de fenêtre. La première étape à suivre pour le remplacement de votre fenêtre ancienne est de décrocher le vantail. Selon le système de la fenêtre (démontage d’une fenêtre PVC toute neuve par rapport à la dépose d’une fenêtre ancienne par exemple), il faudra travailler de manière différente. Systèmes d’aérations pour fourgons utilitaires GRILLES DE VENTILATION POUR AÉRER LE COMPARTIMENT DU FOURGON Si pour votre activité, vous avez besoin d’une aération constante et sûre du compartiment de chargement de votre véhicule utilitaire, dans le programme Syncro, vous trouvez une gamme de grilles d’aération en acier inox. BOUCHE D’AÉRATION AU SOL POUR FOURGONS La bouche à fentes d’aération à fixer au sol garantit la ventilation constante du compartiment de chargement. En général, en montant une bouche de ventilation sur le plateau du fourgon et quelques grilles dans la partie supérieure du compartiment de chargement, on obtient une recirculation d’air efficace. AÉRATEUR DE TOIT Il s’agit d’un dispositif à monter sur le toit du véhicule, doté d'une protection extérieure en tôle laquée noire, avec une grille placée à l’intérieur du compartiment de chargement. Le moteur du ventilateur doit être raccordé à la batterie du fourgon, tandis que dans le poste de conduite, sont montés deux interrupteurs, qui permettent d’allumer et d’éteindre le moteur, régulent la vitesse de rotation du ventilateur et permettent aussi de choisir le sens de rotation il est en effet possible d’aspirer ou de souffler l’air dans le caisson. Cet aérateur doit être utilisé en combinaison avec une grille ou un puits d’aération en acier inox. AÉRATEUR GIRATOIRE POUR LE TOIT DU FOURGON Le ventilateur de toit VENT‐ROT permet de renouveler l’air vicié de votre fourgon il extrait les fumées, réduit la chaleur excessive et la formation de condensation. Le ventilateur giratoire n’a pas de moteur, il est actionné par le mouvement de l’air pendant la marche du la vitesse, il peut extraire jusqu’à 2,5 m3 d’air minute modèle VENT-ROT et jusqu’à 4,21 m3 d’air minute modèle VENT‐ modèle VENT‐ permet de répartir le passage de l’air grâce à un sélecteur pratique coulissant placé dans la partie du ventilateur accessible au plafond de l’espace de modèle est caractérisé par un profil rabaissé qui le rend compatible avec les barres porte-tout et les porte-tubes dans un matériau durable, il ne requiert aucune effectuée par les techniciens Syncro System est rapide et sécurisée. ENVOYER NOUS VOTRE DEMANDE NOUS VOUS CONTACTERONS DÈS QUE POSSIBLE POUR ÉTUDIER ENSEMBLE LA SOLUTION QUI RÉPOND A VOS EXIGENCES CONTACTEZ-NOUS POUR UNE OFFRE GRATUITE

Lesdifférents inconvénients du toit relevable d’un fourgon aménagé. Le toit relevable d’un fourgon aménagé est assez haut et il faut être assez leste pour y monter et en descendre. Par ailleurs, il donne directement sur l’extérieur du véhicule et si vous désirez vous en servir en plein hiver ou dès que les nuits commencent à

Vous avez acheté un van aménagé qui n’est pas homologué en VASP véhicule aménagé. Ou alors, vous avez réalisé vous-même l’aménagement d’un utilitaire. Il est temps de vous poser sérieusement la question de l’homologation. A savoir est-ce que je remplis les conditions pour faire homologuer mon fourgon ? Avant de vous lancer tête baissée dans l’homologation, il faudrait se poser la question en ai-je vraiment besoin? » Oui, parce que vouloir homologuer son fourgon, c’est bien. Mais encore faut-il respecter quelques conditions ! Alors, si vous pouvez vous passer de cette étape tout en restant dans les règles, on est sûrs que ça vous soulagera d’un grand poids. Non? Lire aussi notre article Aménager soi-même un utilitaire, en 7 étapes Les avantages de l’homologation Avant de faire le tour de votre fourgon pour savoir si vous êtes éligible à l’homologation, il peut être bien de connaître les avantages de l’homologation Pouvoir passer le contrôle technique en toute sérénité. Avec les mesures qui se renforcent année après année, les contrôles techniques n’acceptent plus les fourgons qui sont aménagés et qui respectent les 5 conditions d’un camping-car. Vous pourrez toujours le passer avec des aménagements sommaires ou qui ne respectent pas les 5 conditions du camping-car. Mais si vous voulez faire un aménagement complet, l’homologation n’est pas une option! Faire assurer votre fourgon en VASP vous garantit, sous certaines conditions, de voir la valeur de votre aménagement couverte en cas d’accident. Lors de votre aménagement, gardez bien les factures de tout ce que vous installez dans votre petite maison sur roues, pour pouvoir transmettre la valeur exacte accompagnée de preuve à votre assurance. Certaines n’en demanderont pas, mais il vaut mieux être trop prudent ! Par exemple, à la MACIF, vous pourrez choisir d’assurer votre aménagement comme un bien personnel en choisissant la valeur totale, présentée en forfait. Consulter notre article sur les assurances. Vous pouvez enlever la cloison de séparation si votre fourgon date d’après 2012. Eh oui! Ça peut paraître bête comme ça, mais un fourgon destiné à transporter de la marchandise immatriculé CTTE sur la carte grise immatriculé après 2012 devra absolument garder la cloison de séparation. Et, parfois, ça peut être un véritable handicap! Voici les principaux avantages que vous aurez si vous faites homologuer votre fourgon. Alors, certes, la démarche a un coût non négligeable. Mais l’aménagement dans lequel vous aurez mis tout votre amour, toute votre énergie et un beau budget sera ainsi protégé et reconnu à sa juste valeur! Lire aussi notre article Comment faire homologuer son van Les 5 conditions obligeant à passer l’homologation Oui, vous avez bien lu obligeant »! Car avec le nouveau contrôle technique, certaines choses sont maintenant obligatoires. Notamment si votre fourgon respecte tous les critères d’un camping-car, il devra être homologué en tant que camping car ! Si vous laissez un fourgon aménagé en camping-car en usage CTTE camionnette sur la carte grise, il sera ce que l’on appelle non conforme à la carte grise ». Voici donc les conditions qui feront que votre fourgon sera considéré comme camping-car et par la DREAL et par les centres de contrôle technique Avoir une cuisine mix gaz, électricité ou diesel Avoir des rangements Avoir un lit Avoir une table et des chaises Le tout doit absolument être inamovible Si vous cumulez ces 5 conditions, vous serez dans l’obligation d’homologuer votre fourgon pour pouvoir avoir un contrôle technique valide. Mais, on va vous donner une petite astuce vous la gardez pour vous!. Si vous voulez faire un aménagement assez complet, mais que vous ne tenez vraiment pas à faire homologuer votre fourgon, vous pouvez toujours jouer sur les mots ne pas mettre de table, ou ne pas mettre de table et de chaises, ou alors faire une cuisine amovible avec un réchaud par exemple. Ainsi, vous ne respectez pas les conditions d’un camping car et ne pouvez donc pas être considéré comme tel! C’est là qu’il faudra défendre vos droits auprès du contrôle technique, et lui expliquer que, comme vous ne pouvez pas être considéré comme camping-car, vous êtes forcément considéré comme une camionnette. Lire aussi notre article Eric a fait homologuer son van il raconte Comment passer entre les mailles du filet ? Même si avoir un fourgon aménagé à 100% comme un camping-car vous oblige à passer l’homologation pour pouvoir avoir un contrôle technique valide, il est encore possible d’avoir un fourgon aménagé et de passer le contrôle technique sans passer par la case homologation. Il existe, déjà, la petite astuce dont nous vous avons parlé plus haut. Mais attention il suffit que vous tombiez sur quelqu’un d’un peu buté, et vous n’aurez que vos yeux pour pleurer. Le meilleur à faire dans ces cas là reste quand même de ne pas installer de gaz et de cuisine fixe! Quelque chose de plus sûr consiste à réaliser un aménagement amovible. Si vous partez sur un aménagement simple, prévoyez de pouvoir le démonter totalement en moins de 2h pour pouvoir passer le contrôle technique. Si votre contrôleur est plutôt gentil et voit que le tout est démontable, vous pourrez aller le passer avec vos aménagements! Attention vous pourrez, quoiqu’il arrive, passer votre contrôle technique avec l’isolation, l’électricité, le lambris, des panneaux solaires et quelques meubles. Rien ne vous oblige à démonter tout cela, comme vous serez loin de respecter les critères d’un camping-car! On espère que cet article vous aura aidé à y voir plus clair. Est-ce que vous devez faire homologuer votre fourgon ou non ? À vous de décider en fonction de tous les éléments que l’on vous a donné! Pour aller plus loin Luce et P-F, qui ont écrit cet article, ne sont pas seulement rédacteurs pour Van Life Mag. Ils ont acquis une expertise en matière d’aménagement perso, qu’ils mettent au service des autres. Vous pouvez donc vous procurer leur ebook sur leur site ou consulter leur site Vansity, où ils proposent un accompagnement complet à l’homologation

ZsI7.

q49dk3n166.pages.dev/379

q49dk3n166.pages.dev/7

q49dk3n166.pages.dev/244

q49dk3n166.pages.dev/333

q49dk3n166.pages.dev/202

q49dk3n166.pages.dev/339

q49dk3n166.pages.dev/199

q49dk3n166.pages.dev/217

q49dk3n166.pages.dev/173

comment poser une fenetre sur un fourgon